Dopo ogni consegna di calcestruzzo la canala, gli pneumatici, la tramoggia e, periodicamente, l’interno del tamburo restano a contatto con cemento, aggregati, acqua ed eventuali additivi. La mancata gestione di questi materiali, forma depositi che, una volta induriti, richiedono tempi e costi di rimozione molto superiori rispetto ai residui freschi.
Chi gestisce una flotta di autobetoniere sa bene che le incrostazioni interne riducono la loro capacità di miscelazione e la portata del tamburo, inoltre un mezzo fermo per la rimozione dei depositi induriti non è disponibile per le consegne programmate; quindi la gestione dei residui incide sulla continuità operativa dell’intera flotta.
In questo articolo seguiamo il percorso del lavoro: cosa succede a fine scarico in cantiere e al rientro in centrale, come si effettua la pulizia dell’autobetoniera (esterna, interna e nei casi che richiedono l’accesso fisico al tamburo), dove finiscono acqua e residui dopo il lavaggio, quali elementi bisogna valutare per organizzare il processo, incluso quando ha senso confrontarsi con un esperto CIFA.
A scarico ultimato, prima di lasciare il cantiere, l’operatore riassesta il mezzo e pulisce le parti che sono state a contatto con il calcestruzzo, in particolare la canala di scarico e gli pneumatici. Questa operazione dovrebbe avvenire in uno spazio pavimentato e attrezzato per la raccolta delle acque di lavaggio e mai in un punto casuale del cantiere.
Il posizionamento del mezzo e la destinazione delle acque e dei residui seguono le indicazioni dell’incaricato del cantiere. Prima di riassettare il mezzo, l’operatore blocca i freni e inserisce i cunei alle ruote. Una volta salito in sicurezza sul ballatoio, esegue il lavaggio esterno solo in assenza di linee elettriche aeree nelle vicinanze, con i DPI necessari sempre indossati.
Per tutta la permanenza sul ballatoio, e quindi anche oltre il lavaggio, il tamburo non va mai tenuto in rotazione mentre un operatore vi si trova sopra, per il rischio di taglio, cesoiamento e abrasione dovuti al contatto con organi in movimento o causati dalla chiusura della scaletta stessa.
In questa fase non si effettua il lavaggio interno del tamburo con svuotamento nel sistema di recupero, quello avviene, come procedura ordinaria, al rientro in centrale a fine giornata.